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光伏制氫消納外送兩頭難
我國大規模光伏發電集中在“三北”地區，可以通過電解制氫解決“三北”的棄電問題，但如何把“三北”地區的氫氣外送，這個環節沒有打通。
中國能源報2021-01-13 -
燃料電池風起2021：一個超越鋰電的新能源“高維戰場”
回溯馬斯克看不起組合，給我們A股投資者的啟示是：對投資者來說，對行業前沿的變動保持敏感，才是最重要的。下一次，當鋼鐵俠開始diss某些公司的時候，投資者應當豎起耳朵，也許，那就是下一輪最大的風口。
錦緞2021-01-12 -
我國氫氣壓縮機市場潛力與技術能力評估
我國氫氣壓縮機起步于上世紀中期，各種氫氣壓縮機有不同的特點和使用場合，適用于加氫站的氫氣壓縮機還在不斷發展之中。
壓縮機網2021-01-11 -
巴拉德| 如何使現有車站適合氫燃料電池公交車運營
如今，全球已有3400輛燃料電池電動公交車投入運營。也就是說，已有數以百計的基礎設施完成改造，為氫能車輛提供服務。
巴拉德動力系統2021-01-11 -
干貨 | 關于加氫設備技術76個問題與解答
加氫技術包括加氫裂化和加氫精制。加氫裂化使重質化的原油裂化為輕質油（汽油、柴油、煤油及制烯烴的原料等）。加氫精制通過將油品中的硫、氧、氮等有害雜質轉化為硫化氫、水、氨而將其除去。
煤化工知庫2021-01-08 -
我國氫氣壓縮機發展探討及研判
與電動汽車幾乎同時發展的氫燃料汽車推動了小型氫氣壓縮機的發展，不少的壓縮機制造商在這一領域開始發力。
氫能觀察2021-01-07 -
產業聚焦 | 氫能：新能源的“灰犀牛”？
有人將氫能稱為最有可能成為新能源革命的“灰犀牛”。因為灰犀牛雖體型笨重、反應遲緩，但一旦它向你狂奔而來，卻會使你猝不及防，直接被撲倒在地。那么，面對氫能這頭“灰犀牛”，我們做好準備了嗎？
中國科學報2021-01-05 -
2020年度盤點 | 中國氫燃料電池領域，企業爭相發力
中國氫能與燃料電池產業迎來規模化、產業化發展的新階段，這都離不開產業鏈上下游各個企業的推動。
汽車與配件2021-01-05 -
2020盤點：氫能與燃料電池產業十大關鍵詞
盤點一下過去一年產業鏈內的10大關鍵詞。
氫能俱樂部2021-01-05 -
2020年氫能產業投資超1600億！內蒙古位居榜首，...
在資本的持續推動下，2020年的氫能產業的整體發展迅速，尤其在燃料電池汽車產業鏈的降本增效表現可圈可點。
氫云鏈2021-01-05 -
干貨分析 | 氫燃料電池的三大優勢
同樣質量的氫氣，熱值是汽柴油的三倍多。熱值，反應的就是它作為燃料燃燒時釋放的能量。
卓克·科技參考2021-01-05 -
十大央企2020年氫能布局動向
氫能可有效帶動傳統能源轉型升級并催生新產業鏈，對促進經濟新舊動能轉換具有重要意義，在已過去的2020年，央企在推動氫能產業發展方面起到了至關重要的作用。
高工氫電2021-01-04 -
氫能卡車VS純電動卡車
純電動卡車主要使用鋰離子電池，而氫燃料電池卡車使用的是以氫氣為燃料的燃料電池，二者相較于燃油卡車均有著自己獨特的優勢。那么，二者對比，誰才能代表新能源卡車的未來？
高工氫電2021-01-04 -
政策落地+成本下降超預期，燃料電池黎明已至
當下的燃料電池汽車正如七八年前的鋰電池汽車，伴隨國產化和規模，成本將迅速下降，目前行業電堆最低售價1999元/kW，預計5年后燃料電池汽車將與傳統柴油車平價，屆時燃料電池將逐步替代柴油機，行業空間廣闊。
國元證券2020-12-31 -
氫能上船面臨哪些難題？
氫燃料電池在船舶上的應用，國內外均處于研究測試階段。相較而言，氫燃料電池上船應用在我國尚無先例，國外氫燃料電池在船舶上應用的技術成熟度仍未進入大規模商業應用階段。
中國船檢2020-12-29
