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干貨| 氫燃料電池重卡技術發展分析
燃料電池卡車被認為是解決全球能源和環境問題的理想方案之一，但在重型商用車上國內外現今都無批量出售，處于技術研發向商業化推廣的過渡階段，遇到的瓶頸問題還未解決，有待進一步研究。
EDC電驅未來2021-02-05 -
2020年全球33398輛氫能車數據分析：韓國火車頭，...
截至2020年底，全球氫燃料汽車保有量突破三萬輛達到33398輛，分布在歐、美、日、韓和中國五大市場。
氫云鏈2021-02-04 -
氫能分布式能源系統的發展前景淺述
隨著燃料電池汽車的發展，使得氫能作為廣泛的分布式能源方式變得越來越有可能。燃料電池汽車本身就是一個完整的可以穩定且獨立運行的氫能發電系統。
氫能源網2021-02-02 -
基于低溫技術的汽車儲氫系統研究綜述
歐洲、美國、日本及中國都對液氫或低溫高壓氫氣作為氫能汽車的儲氫方式開展過不同程度的研究工作，實現了多種技術路線的氣瓶研制、供氣系統開發、車輛集成、加注系統研制和行駛試驗。
低溫與特氣2021-02-01 -
日本、韓國、歐盟氫能路線圖對比分析及對我國的啟示
氫能可實現跨部門、時間和地點靈活轉移能源，減少棄風、棄光、棄水，在向可再生能源轉型中發揮系統性作用。日本、韓國、歐盟的氫能路線圖均對氫能在移動端和固定端的應用、加氫站建設和氫氣供應作了規劃。
北極星電力網2021-01-29 -
國家監管平臺6000輛氫能汽車背后：北上廣占比近7...
目前國內傳統氫燃料物流車型已開始“跨界”轉型為保溫車、冷藏車等功能型車型；同時，也出現灑水車、垃圾車等專用車型，可以看到國內燃料電池汽車產品“車型多、銷量少”的現狀正在進行調節。
氫云鏈2021-01-26 -
2021將是氫能快速發展“吹哨”之年
2020年起，氫能正式被國家統計局納入到能源統計體系，氫能行業的應用橫跨能源、工業、運輸、智慧城市等多個領域， 是又一個萬億級和有潛力催生上百家上市公司的龐大賽道。
氫能觀察2021-01-25 -
技術| 燃料電池發動機：燃料電池系統及氫氣供應系統
燃料電池系統指用于車輛、游艇、航空航天及水下動力設備等作為驅動動力電源或輔助動力，通過電化學反應過程將反應物(燃料和氧化劑)的化學能轉化為電能和熱能的系統。
CEA氫氫子衿2021-01-25 -
濰柴動力氫燃料電池項目產業鏈優勢明顯
濰柴動力在新能源領域燃料電池方面的布局，引起市場的廣泛關注。上周，公司A股累計上漲幅度達15.39%。市場分析人士認為，這與該公司在氫燃料電池項目上的快速推進密切相關。
上海證券報2021-01-21 -
碳中和視野下的氫電與氫能“遠望”
中國提出的2030年碳達峰和2060年碳中和目標，將深度影響未來幾年的新能源汽車和能源產業的變革。這其中，氫燃料電池和氫能將會扮演關鍵角色。
高工氫電2021-01-21 -
日本氫能“戰略賭注”背后
發展氫能對日本來說是一個戰略賭注，雖然前景非常誘人，但仍然需要數十年的努力，同時也需要國際社會的全力配合，才能實現零碳排放的氫能戰略發展目標。
全球化2021-01-19 -
氫能源汽車會強勢崛起嗎？
和人們曾經以為的純電動模式就是未來新能源汽車行業終極動力形態不同，氫燃料電池汽車異軍突起了。
氫能俱樂部2021-01-18 -
市場思考 | 發展氫能產業的調研與思考
在我國氫能產業作為能源領域的新興產業，國家和各級地方政府已在諸多方面給予支持，旨在推動以氫燃料電池汽車為主要應用方向的氫能產業，實現燃料汽車關鍵設備和核心技術的自主化。
中國核科技信息與經濟研究院2021-01-13 -
國內8個重點區域的氫氣供應能力如何？
近年來燃料電池汽車熱度逐年攀升，但其實際推廣進度并不如人意，其中一個重要原因在于氫氣供給體系不健全，以及加氫站基礎設施缺乏。好在各方力量正在大力投入推動氫能發展，氫氣供應難題有望逐步解決。
高工氫電2021-01-13 -
2020年全國招標878輛氫能汽車！山東榜首，吉利激...
2020年氫燃料電池汽車公開招標項目共計有19個，涉及14個城市及地區；中標的燃料電池汽車數量為878輛，中標總金額達到20.02億元；中標單車均價為221.93萬元。
氫云鏈2021-01-13
