西班牙馬德里啟動歐洲首個氫氣公交加油站
來源： H2氫能 2024-12-05
馬德里市長José Luis Martínez-Almeida在市政府規劃、環境與交通局局長Borja Carabante、普恩特·德·巴列卡斯區議員ángel Ni?o和馬德里城市公交公司（EMT）總經理Alfonso Sánchez Vicente的陪同下，正式啟用了位于Entrevías的歐洲首個氫氣公交加油站。市長親自見證了氫氣加注工作以及首批十輛氫氣公交車的運行，這些公交車將于11月開始在市政公交車隊中投入使用。
市長在參觀時強調，該項目是“歐洲獨一無二”的，因為“沒有其他歐洲首都擁有公共氫氣加注站”。這一站點使得這些公交車能夠在九分鐘內通過清潔能源充氫，從而使馬德里成為“公共交通可持續性政策的領先城市”。市政府重申了將氫能作為“出行核心要素”的承諾，并通過“可持續且高效的政策吸引投資”。市長還回顧到，預計到2030年，馬德里街頭運行的2,000輛公交車將實現零排放。
氫氣站覆蓋全氫氣生產循環
新建的氫氣加油站將涵蓋氫氣的生產、壓縮、存儲和分配，作為一項完全創新的綜合工程項目。該項目總投資為1130萬歐元，其中由歐洲區域發展基金（ERDF）提供265萬歐元資助。
該氫氣生產廠自2022年12月以來已在49,618平方米的場地上建設完工，現已開始為首批來自葡萄牙CaetanoBus公司的氫氣公交車供氣。該設施采用水電解工藝生產氫氣，整個過程由西班牙公司開發，設計、建設并由EMT馬德里管理。
設施的組成部分包括：一臺PEM技術電解槽，能夠每小時生產約18公斤氫氣；兩個壓縮機、三個低、中、高壓存儲罐以及兩個用于公交車加注的泵。綠色氫氣存儲罐的加注壓力為350巴，是壓縮天然氣（CNG）壓縮機壓力的75%。
為了能為氫氣站提供足夠的能源，項目還計劃安裝共2,780塊光伏板，分布在三個擋土墻上。光伏覆蓋層的最大功率為1.6MWh，每塊面板提供550kW的功率。
馬德里公交零排放氫氣公交車投入使用
該氫氣站生產的氫氣經過壓縮并儲存，以供首批十輛公交車加注。這些氫氣公交車由葡萄牙制造商CaetanoBus提供。
2022年12月，市政公司公開招標，采購十輛由綠色氫氣驅動的燃料電池公交車，作為EMT馬德里清潔車隊的一部分。招標文件規定，采購的十輛12米標準燃料電池公交車每輛單價為639,000歐元。該采購項目獲得了來自歐洲復蘇、轉型與韌性計劃的39.12%的資金支持。
這些公交車配備五個類型4的氫氣存儲瓶，總容量為1,560升，可存儲37.5公斤氫氣。憑借這一容量，這些車輛的續航里程至少可達280公里，相當于20小時的運營時間。此外，這些公交車還配備了三塊容量為43.8 kWh的LTO型電池，電池可以獨立充電。燃料電池的充電時間預計不到十分鐘。
今年投入使用的這些公交車將遵循市政公司的一般車身標準，保持與其他公交車隊的設計和外觀一致。此外，它們具備與其他標準電動或天然氣公交車相同的特點，并配備了帶攝像頭的后視鏡。該車的推進技術由豐田提供。
氫氣：可持續出行的能源載體
通過在Entrevías啟動氫氣加油站，EMT馬德里在其創新的綠色氫氣項目上邁出了重要一步，將氫氣作為可持續出行的核心能源載體。該承諾始于2020年，市政公司與國家氫氣與燃料電池中心（CNH2）簽署了戰略合作協議，旨在共同開展氫能相關的科研和技術開發。
通過這一協議，市政府和EMT馬德里承諾實現城市公共交通部門的脫碳目標，并減少由交通活動帶來的環境和健康成本。這并非EMT馬德里首次測試氫氣作為替代能源。2002年至2006年期間，市政公司參與了歐洲的City Cell和HyFleet:CUTE項目，成為首家投入使用氫氣燃料電池公交車的西班牙運營商。
目前，氫氣作為燃料已成為市政公司推進的主要項目之一。實現100%可持續車隊的目標是馬德里“360戰略”中的關鍵內容，也是EMT馬德里2025年戰略計劃的核心，標志著公司朝著綠色、脫碳和能源可持續模型的未來發展，符合歐盟清潔車輛指令的要求。
