近期我國摻氫重點項目進展：華電國內首個航改型燃機摻氫技改招標……
來源：新能源技術與裝備 2024-12-05
在國內加速構建以風光為主體電源的新型電力系統背景下，能穩定提供大規模低碳調峰調頻、黑啟動等各類電力輔助服務的需求日益高漲，其中燃機發電具有發電效率高、負荷變化率高等優點，是較為理想的輔助電源。
目前市場商業化運行的燃機主要包括重型燃氣輪機和航改型燃機等，尤其航改型燃機近幾年發展迅速，其中華電通用是國內首個LM航改型燃氣輪機制造基地，在國內已落地了大量的航改型燃機發電項目。而在能源低碳化和自主化等發展需求下，燃機摻氫也是中期內市場共識之一。
近期摻氫重點項目進展
浙能城鎮燃氣30%摻氫燃燒和分離試驗成功
2024年9月2日，浙能集團對外公布，城鎮燃氣高比例摻混氫氣燃燒試驗和氫氣分離試驗在浙能天然氣集團成功實施。試驗驗證了3%至30%比例氫氣摻入天然氣技術可行性，填補了我國利用在役城鎮燃氣設施進行高比例摻混氫氣試驗的空白。該試驗主要完成了30%氫氣摻入城鎮燃氣的燃燒及分離，其中分離提取出的氫氣純度達99.999%。試驗充分測試了在高摻氫比例下，灶具、熱水器、工業鍋爐、管材等城鎮燃氣終端設施的運行穩定性及安全性。
內蒙古首條可摻氫高壓長輸管道竣工投產
2024年11月22日，由中化華油建設集團承建的國內首條具備摻氫輸送能力的長距離高壓管道項目包頭至臨河輸氣管道工程項目正式貫通投產。內蒙古能源局消息稱，包頭至臨河輸氣管道項目每年可為沿線用戶穩定輸送天然氣3.93億立方米(含摻輸10%氫氣)，可降低沿線居民、工業生產能源采購成本。該項目建成管線實際全長約 249 公里，管徑D457mm，設計壓力 6.3 兆帕，管道年設計輸氣能力3.93億立方米，增壓后可實現20億立方米/年。
國內首個工業天然氣摻燒綠氫項目在包頭點火成功
2024年11月26日，內蒙古華電氫能科技有限公司在包頭市達茂旗實施的工業天然氣摻燒綠氫示范項目點火成功，內蒙古金鄂博氟化工有限責任公司的工業鍋爐用上了摻20%綠氫的天然氣，每年可消納綠氫2000噸。
該項目整體采用了“綠電制綠氫、產業用綠氫”的產業模式，建設風電12萬千瓦、光伏8萬千瓦，配套儲能2萬千瓦。項目于2023年12月投產，年發電量5.52億千瓦時，年制綠氫7800噸。該項目創下三個“最”，即國內最早實現工業天然氣摻燒綠氫并運用于工業供能，實現工業天然氣與綠氫最高摻燒比例，2000噸/年的最大綠氫摻燒規模。
東方鍋爐天然氣摻氨燃燒試驗圓滿成功
近日，東方電氣集團東方鍋爐股份有限公司（簡稱“東方鍋爐”）協同清華大學、浙江大學、上海交通大學等高校開展技術攻關，首次天然氣摻氨燃燒試驗取得圓滿成功，技術指標優異，標志著東方鍋爐摻氨燃燒技術已達到國內領先水平。
據悉，該技術依據國家課題轉化立項“5MW級摻氨天然氣清潔燃燒技術及工業驗證”課題，主要解決天然氣高比例摻氨燃燒存在速率不匹配、NOx生成差異大、燃燒不穩定等關鍵技術瓶頸，實現共性關鍵技術層面的突破，有利于加速我國能源結構轉型。
東方鍋爐聚焦于氨燃燒的燃燒效率、污染物排放控制、燃燒穩定性等核心技術問題，力求在安全性、環保性和可行性方面取得突破。經過多次研討和試驗的反復驗證，最終實現摻氨燃燒的穩定運行，為后期達到先進排放指標奠定了堅實基礎。
摻氫管道政策補貼
山東省濰坊市發改委：《關于支持氫能產業發展的若干政策》
發布日期：2024年11月27日
政策摘要：對企業投資建設的天然氣管道摻氫項目，按摻混站建設投資的20%進行補貼，單個摻混站補貼不超過150萬元。對企業投資建設的長度不少于1公里的純氫管道項目，按建設投資的20%進行補貼，補貼總額不超過200萬元；在建設城鎮輸氫管道過程中涉及破路、破綠等施工時的道路挖掘修復費、城市綠化補償費按成本價收取，或由破路、破綠單位按規范要求自行恢復原狀，不再收取其他費用。
華電發布國內首個航改型燃機摻氫技改招標
據悉，12月2日九江公司燃機摻氫項目EPC采購項目招標開啟
采購單位： 華電江西發電有限公司
項目名稱： 九江公司燃機摻氫項目EPC
供應商： 中國華電科工集團有限公司
公示開始時間： 2024-12-02 15:15
公示周期： 5天
采購內容：
在九江公司航改型燃機進行摻氫燃燒改造，摻氫體積比例為5，改造范圍主要包括燃氣調壓站系統及航改型燃機系統。燃氣調壓站系統在原天然氣調壓站的基礎上，安裝卸氫及調壓系統，在調壓站出口單元并聯增設混氫站，在混氫站內混合天然氣與氫氣后，重新送入燃機前置模塊。航改型燃機系統在原有燃機各系統的基礎上，重點對航改型燃機前置模塊、色譜儀等進行改造。包含燃燒特性及機組性能建模研究、項目設計、設備材料、建筑安裝、燃機系統調試、電氣及控制系統、調試用氫、項目研究報告及成果等內容
三大亮點
1、內燃機機組本身無大改。航改型燃機系統在原有基礎，重點對航改型燃機前置模塊、色譜儀等進行改造。預計的改造范圍及成本相對較低。
2、航改型內燃機。九江本次項目所用的航改型內燃機設計主要考慮其在地面環境中的長壽命和高可靠性要求。在此基礎上，航改型內燃機本身安裝成本較低，設備在體積和重量較小，工廠的匹配和調試后可立即安裝，在摻氫燃機加速落地的今天，項目可復制性強。
3、單體規模大。以該項目為例，在不考慮蒸汽循環機組的情況下，以航改型燃機發電銷率為38%計算，在年工作8000小時，運行壓力35bar工況下，若摻氫體積比為5%，則可消納氫氣約2316噸/年，而高摻氫比乃至純氫是市場發展的必然趨勢。
截至2018年，華電通用在國內已商業化運行超14個航改型燃機發電項目，總裝機功率超1.4GW。
