氫能卡車VS純電動(dòng)卡車
來源： 高工氫電 2021-01-04
在卡車領(lǐng)域，目前有兩種車型發(fā)展勢(shì)頭迅猛，試圖與燃油卡車競(jìng)爭(zhēng)，它們分別是純電動(dòng)卡車和氫燃料電池卡車。兩者的主要?jiǎng)恿怯呻姵毓┙o，純電動(dòng)卡車主要使用鋰離子電池，而氫燃料電池卡車使用的是以氫氣為燃料的燃料電池，二者相較于燃油卡車均有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
那么，二者對(duì)比，誰才能代表新能源卡車的未來？
氫能卡車與純電動(dòng)卡車的區(qū)別
目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)卡車，基本上都是從燃油卡車底盤上改制而來，與燃油卡車的區(qū)別主要在動(dòng)力總成模塊，相比燃油卡車，純電動(dòng)卡車取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)，輕載車型直接取消變速箱、重載車型則更換電動(dòng)車專用的AMT自動(dòng)變速箱，取而代之的則是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)。
氫燃料電池卡車的本質(zhì)則是在純電動(dòng)卡車基礎(chǔ)上增加了一套發(fā)電系統(tǒng)——?dú)淙剂想姵叵到y(tǒng)，氫燃料電池系統(tǒng)主要包含儲(chǔ)氫罐、電堆（燃料電池）。
其工作原理就是將儲(chǔ)氫罐中氫氣輸送到電堆中與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能后輸送給動(dòng)力電池，再將電能傳送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，所以氫燃料電池卡車可以理解為“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)卡車”。
另外，純電動(dòng)卡車通過外部電能為動(dòng)力電池充電，而氫燃料電池卡車則是通過燃料電池為動(dòng)力電池充電，且充電過程是在車輛行駛過程中，所以氫燃料電池卡車對(duì)動(dòng)力電池的電量要求不高，其電量比純電動(dòng)卡車的電量少很多。
氫能卡車與純電動(dòng)卡車的優(yōu)劣勢(shì)比較
優(yōu)勢(shì)：
1、 更環(huán)保：氫燃料電池卡車與純電動(dòng)卡車雖然在行駛過程中都能做“零排放”，但氫燃料電池的主要成分是氫，在使用壽命結(jié)束后，并不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，而鋰電池內(nèi)部含有大量重金屬，需要科學(xué)規(guī)范的回收處理，否則會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，所以在使用鏈上氫燃料電池卡車會(huì)更環(huán)保。
2、 續(xù)航里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短：氫燃料電池的能量密度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰電池，且氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率高，所以車輛續(xù)航里程更長(zhǎng)。另外，加氫跟加油/氣方式類似，一般加注時(shí)間在10分鐘以內(nèi)，雖然略長(zhǎng)于燃油車型的加油時(shí)間，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純電動(dòng)卡車的充電時(shí)間，使用起來也不需改變加油習(xí)慣。
3、抗低溫性能優(yōu)異，電池不衰減：純電動(dòng)卡車在使用過程中難以避免電池衰減問題，而且在低溫環(huán)境下電池衰減更厲害，這也是純電動(dòng)卡車一到冬天續(xù)航里程減少的原因，而氫燃料電池則沒有這個(gè)問題，極大提高了低溫環(huán)境作業(yè)效率。
4、車輛自重更輕，能耗更低：氫燃料電池能量密度高，車輛自重更輕，舉例說明，100kW·h電量的鋰電池重量在800kg左右，而同電量的氫燃料電池重量只有1/4左右，能夠幫助提升車輛續(xù)航里程。
劣勢(shì)：
1、加氫便利性差：目前，雖然純電動(dòng)卡車充電不是很便利，但在一些應(yīng)用較多的城市容易找到充電樁。然而，現(xiàn)階段絕大部分城市都沒有加氫站，氫燃料電池汽車用車過程中無法補(bǔ)給燃料，因此“加氫焦慮”在一定時(shí)期內(nèi)不利于氫能卡車的推廣。
2、購(gòu)車成本高：當(dāng)前氫燃料電池卡車價(jià)格可以說是“天價(jià)”，只有部分政府單位才能負(fù)擔(dān)的起，遠(yuǎn)未到真正的商用階段。而純電動(dòng)卡車價(jià)格相對(duì)低很多，在首次購(gòu)入成本上比氫燃料電池卡車更有優(yōu)勢(shì)。
3、貨箱容積小，裝貨效率降低：氫燃料電池卡車與純電動(dòng)卡車相比增加了儲(chǔ)氫罐，而儲(chǔ)氫罐一般布置在駕駛室與貨廂之間，整車長(zhǎng)度相同的條件下，氫燃料電池卡車貨廂長(zhǎng)度要少0.5-1m，裝貨效率降低。
3、 使用成本高：而從燃料價(jià)格來看，氫燃料電池卡車的單位距離氫燃料成本遠(yuǎn)超另外兩種車型。而且燃料成本在總成本的占比較高，可見氫燃料價(jià)格是限制燃料電池汽車商業(yè)化的重要因素。純電動(dòng)卡車使用成本在燃油卡車的50%左右，而當(dāng)前由于加氫生態(tài)不完善，氫燃料電池卡車使用成本是燃油卡車的2倍以上，使用成本較高。
綜上所述，純電動(dòng)卡車與氫燃料電池卡車各有優(yōu)劣。
雖然現(xiàn)階段氫能及燃料電池的產(chǎn)業(yè)化依然任重而道遠(yuǎn)，但其符合國(guó)家能源安全及環(huán)保大方向，同時(shí)政策表明國(guó)家對(duì)氫能及燃料電池領(lǐng)域的支持是一貫的。氫燃料電池在商用卡車應(yīng)用尤其在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，相對(duì)純電動(dòng)重卡、柴油重卡，有著續(xù)航能力強(qiáng)、低溫性能優(yōu)異等顯著特點(diǎn)，可在下游應(yīng)用端率先發(fā)力，推動(dòng)氫能-燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展。
