上柴股份1.99億元入股捷氫科技，布局氫能領域“等風來”
來源：華夏日報 2021-09-27
繼濰柴、玉柴之后，上柴也開始氫能領域的布局。近日，上海柴油機股份有限公司（600841.SH 下稱“上柴股份”）將受讓上海汽車集團股份有限公司（600104.SH 下稱“上汽集團”）所持有的的上海捷氫科技有限公司（下稱“捷氫科技”）6.1268%股權。據悉，上柴股份與捷氫科技均為上汽集團旗下企業。今年上半年上柴股份的凈利潤為1.92億元。
最近，上柴股份也完成了重大資產交易，上柴股份100%控股上汽紅巖汽車有限公司（下稱“上汽紅巖”）。據了解，上汽紅巖在氫能領域早已發力，捷氫科技與上汽紅巖將在鄂爾多斯打造氫能重卡整車組裝制造基地。
至此，上柴股份將通過上汽紅巖和捷氫科技，進入讓燃料電池汽車和上游燃料電池領域，意圖在這個新賽道中尋找新的利潤增長點。
1.99億收購捷氫科技股份
9月11日，上柴股份發布公告稱，上柴股份擬以自有資金人民幣1.99億元的對價受讓上汽集團持有的捷氫科技6.1268%的股權。
上柴股份目前的主營業務是柴油發動機及零部件的設計、生產與銷售，產品主要為商用車、工程機械、農用機械等提供配套動力。
據了解，上柴股份目前所處行業為內燃機行業。內燃機按照所用燃料分為汽油發動機、柴油發動機、天然氣發動機等。隨著國家持續加大污染防治力度，新能源動力市場持續增長，柴油發動機等傳統能源動力市場的份額部分被電動、混合動力、氫燃料動力等新能源動力擠占，但受基礎設施配套、成本等因素制約，短期內新能源動力仍無法改變傳統能源動力的主導地位，柴油發動機 行業仍將會保持基本穩定。
捷氫科技從事燃料電池、燃料電池汽車系統及其零部件的生產與研發。主要為行業客戶提供燃料電池產品及工程服務。其主要客戶包括上汽大通、躍進汽車、南京依維柯汽車等等。其產品應用于乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車。
上柴股份表示，國內柴油機市場將繼續保持平穩增長，但節能減排將是內燃機行業未來發展的必然趨勢。本次投資參股捷氫科技符合其未來的戰略發展，有利于加快其轉型發展，培養新的利潤增長點。
根據上柴股份發布的2021年半年報顯示，今年1-6月，上柴股份營業收入39.44億元，較去年同期增加45.31%。今年1-6月凈利潤為1.92億元，較去年同期增加72.86%。截止到今年6月30日，上柴股份的貨幣資金為30.52億元。
值得注意的是，捷氫科技目前尚未盈利，2019年度虧損3370.10萬元，2020年度虧損9305.84萬元，今年上半年虧損了8310.47萬元。上柴股份在公告中也提示，但因受經濟環境、行業政策、市場變化等多方面因素影響，捷氫科技的未來經營存在無法達到預期目標的風險。
職業投資人程宇表示，“如果上柴對捷氫只有6%股權的話，這最多只算長期股權投資。而且2億的現金對上柴也不是太大的問題。所以，目前看倒像是財務投資。進可攻，退可守。就看捷氫自己能發展到什么程度。”
根據天眼查顯示，上柴股份的控股股東為上汽集團，后者占前者股份的55.57%。同時捷氫科技也是上汽集團旗下企業，在此次股權變動之前，上汽集團占其股份的12%，并通過上汽（常州）創新發展投資基金有限公司間接持股78%。
財經評論員王赤坤在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“上柴股份收購上汽集團持有的捷氫科技股份，更像是一個集團內部的股權整合或梳理，通過股權方面的調整，實現財務報表的調整。”
發力氫能重卡
由于產業尚處在起步階段，我國氫燃料電池汽車的銷量并不高，遠不及電動汽車銷量的零頭。根據中國汽車工業協會發布的8月汽車工業經濟運行情況顯示，8月份，我國燃料電池汽車產銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。今年1-8月，我國燃料電池汽車產銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27.7%和26.8%。1-8月，新能源產銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍。
“氫能汽車可稱為未來新能源汽車的終極解決方案，國內外也有很多的大型汽車廠商制定了不同的氫燃料電池汽車發展規劃，也在積極探索可行的市場化路徑和贏利模式。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“2020年可以稱之為我國氫燃料電池汽車產業的發展起步期，很多企業也在加快開發具有我國自主知識產權的高性能氫燃料電池技術，有的已實現小規模生產。要加快氫燃料電池的發展，就需要通過一定規模化的推廣應用，盡快降低氫能電池電堆和系統的制造成本。提高能量利用效率、降低成本，已經成為氫燃料電池產業發展的關鍵。”
今年8月26日，上柴股份完成了重大資產交割。本次重大資產重組資產交割實施完成，上汽紅巖100%股權將過戶至上柴股份名下。天眼查顯示，上汽紅巖已經由上柴股份100%控股。
據了解，上汽紅巖在新能源重卡市場上早已布局。上汽紅巖目前已熟練掌握電驅、電控、電池系統的應用開發，打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，構建起氫能重卡和純電動重卡兩大產品矩陣，全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車4大細分領域。
今年7月，上汽集團與鄂爾多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府正式簽署《關于新能源汽車產業鏈項目投資協議》。上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設全球首個萬輛級氫能源汽車產業鏈項目，在當地布局氫能重卡整車組裝制造基地以及燃料電池系統產業鏈建設等。
王赤坤認為，“就市場方面，上汽集團通過對供應鏈和產業鏈等上下游的資源進一步整合，相信業務上會更緊密合作和有效推進。必將推動上汽集團業務的發展，同時能夠引領中國燃料電池產業快速發展。”
香頌資本董事沈萌在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“氫能源是目前政策重點鼓勵的新能源方向之一，上柴股份作為傳統能源行業，通過收購涉足氫能源領域，可以快速形成產品與技術合力。上柴股份受讓股權可以引入捷氫的成熟技術發展自己的相關產品，捷氫則可以通過引入上柴股份將自己的技術向上柴的產品領域拓展。捷氫目前在國內是相對成熟的氫燃料電池企業，上柴股份的投資風險低，而且技術成型可以快速與自身產品結合。”
