最新報告：2030年燃料電池卡車將超過14萬輛 中國占6成
來源：新能源網 2021-09-08
各國對氣候變化和減少碳排放的承諾促使汽車行業——主要的碳排放行業之一——專注于替代動力系統解決方案，如燃料電池動力系統和電池電動系統，以實現零排放目標。
Frost&Sullivan最近的分析《全球燃料電池卡車增長機會》發現，氫經濟中燃料電池卡車的前景對追求零排放移動解決方案的公司頗具吸引力。預計到2030年，全球燃料電池卡車市場的銷量將達到142,858輛，其中中國占63.9%的全球總銷售額。地方政府和能源部門正在通過激勵措施、稅收抵免和資金鼓勵來推廣燃料電池卡車。他們還積極利用一些示范項目來拓展這個市場。
“氫正在成為一種很有前途的化石燃料替代品。”Frost&Sullivan移動研究分析師Jagadesh Chandran表示，“它是一種更清潔、更環保的能源形式，最適合滿足長途旅行需求和需要較高運營時間和可用性的細分市場。為了克服與技術、供應鏈、基礎設施和經濟成本有關的挑戰，并為了創造全面的氫經濟，該行業需要加快發展以實現規模經濟。”
Chandran補充道：“當行業從柴油發動機轉型時，燃料電池卡車在長途運輸領域的增長機會顯而易見。主要制造商通過跨公司和跨區域合作從事燃料電池汽車的開發，以協同和利用現有的技術、生產和供應鏈能力以及行業定位。”
運輸當局和相關公司正在制定轉型戰略和行動計劃，以保持競爭力和技術領先地位。
各國對氣候變化和減少碳排放的承諾促使汽車行業——主要的碳排放行業之一——專注于替代動力系統解決方案，如燃料電池動力系統和電池電動系統，以實現零排放目標。
Frost&Sullivan最近的分析《全球燃料電池卡車增長機會》發現，氫經濟中燃料電池卡車的前景對追求零排放移動解決方案的公司頗具吸引力。預計到2030年，全球燃料電池卡車市場的銷量將達到142,858輛，其中中國占63.9%的全球總銷售額。地方政府和能源部門正在通過激勵措施、稅收抵免和資金鼓勵來推廣燃料電池卡車。他們還積極利用一些示范項目來拓展這個市場。
“氫正在成為一種很有前途的化石燃料替代品。”Frost&Sullivan移動研究分析師Jagadesh Chandran表示，“它是一種更清潔、更環保的能源形式，最適合滿足長途旅行需求和需要較高運營時間和可用性的細分市場。為了克服與技術、供應鏈、基礎設施和經濟成本有關的挑戰，并為了創造全面的氫經濟，該行業需要加快發展以實現規模經濟。”
Chandran補充道：“當行業從柴油發動機轉型時，燃料電池卡車在長途運輸領域的增長機會顯而易見。主要制造商通過跨公司和跨區域合作從事燃料電池汽車的開發，以協同和利用現有的技術、生產和供應鏈能力以及行業定位。”
運輸當局和相關公司正在制定轉型戰略和行動計劃，以保持競爭力和技術領先地位。
報告提出應考慮探索以下領域的增長：
-與電池電動和柴油動力系統競爭至關重要的技術能力：投資于研發和驗證計劃，通過與技術研究公司和政府機構合作，實現系統效率目標。
-擴展能力、改進戰略并重新定義目標，以確保長期的市場可持續性：原始設備制造商(OEM)將需要展示敏捷戰略，以通過戰略合作伙伴關系和基礎設施開發來支持燃料電池卡車運營的生態系統。
-識別并對比細分市場和不同應用的燃料電池卡車的機會：原始設備制造商需要對比燃料電池卡車與電池電動卡車的定位，并定義其銷售策略，以推動目標細分市場的增長。
