行業(yè)觀察|氫燃料電池股爆炒后暴跌 政策加持背后氫儲(chǔ)等關(guān)鍵技術(shù)仍待突破
來(lái)源：財(cái)聯(lián)社 2020-09-14
近日來(lái)，氫燃料電池題材火熱，中泰股份、厚普股份等相關(guān)概念股接連獲資金爆炒，除了資金對(duì)創(chuàng)業(yè)板低價(jià)股、小盤(pán)股熱情不減外，不乏產(chǎn)業(yè)政策鼎力支持下的超大想象空間。
不過(guò)，截止9月10日收盤(pán)，上述個(gè)股又現(xiàn)暴跌，厚普股份跌停，中泰股份跌幅18.49%，爆炒后暴跌引發(fā)市場(chǎng)熱議。有分析認(rèn)為，氫燃料電池領(lǐng)域仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，氫儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池核心組件等關(guān)鍵技術(shù)待突破，成本過(guò)高等問(wèn)題。
政策加持下超大想象空間
萬(wàn)聯(lián)證券化工分析師黃侃接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)分析道：“目前氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較好的在日韓和歐美部分國(guó)家，盡管我國(guó)發(fā)展較晚，但我們?cè)谥茪浜推囀袌?chǎng)規(guī)模方面有很大優(yōu)勢(shì)，未來(lái)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定不輸歐美，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)萬(wàn)億級(jí)別。”
氫能產(chǎn)業(yè)的巨量想象空間不是沒(méi)有依據(jù)，近來(lái)政策紛紛加碼布局該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。9月8日下午，北京經(jīng)濟(jì)信息化局發(fā)布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，2025年前，將培育5-10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車龍頭企業(yè)、累計(jì)推行1萬(wàn)輛燃料車、建成加氫站74座、氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。
此外，濟(jì)南、廣州等多地也紛紛建設(shè)氫能源公交示范路線。據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過(guò)1300億，較2019年同比增長(zhǎng)超30%，且其中有5起項(xiàng)目投資規(guī)模達(dá)百億級(jí)別，2019年同期僅兩起。
萬(wàn)聯(lián)證券化工分析師黃侃表示氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)熱潮將來(lái)臨，他向財(cái)聯(lián)社分析道：“發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)能夠極大地推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；近年全球注重環(huán)保，氫能是最清潔、最符合環(huán)保理念的能源；氫能產(chǎn)業(yè)如今能快速發(fā)展，最重要的原因是國(guó)家及各地區(qū)的政策支持和大力補(bǔ)貼。”
華安證券新能源與汽車首席分析師陳曉告訴記者：“燃料電池是新能源一個(gè)重要方向，在商用車尤其是柴油重卡領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)，具高功率密度長(zhǎng)續(xù)航、相對(duì)于鋰電加氫快等優(yōu)點(diǎn)。”據(jù)記者了解，氫能產(chǎn)業(yè)還擁氫能可再生來(lái)源廣、完全實(shí)現(xiàn)零排放、燃料電池質(zhì)量更輕等優(yōu)勢(shì)。
核心組件等關(guān)鍵技術(shù)仍待突破
氫能產(chǎn)業(yè)前景廣闊背后，仍存問(wèn)題尚未解。黃侃表示：“真正的難點(diǎn)在于如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)氫以及燃料電池核心組件等方面的技術(shù)突破，只有突破了這些核心技術(shù)，才能使燃料電池成本以及用氫成本降下來(lái)。”
氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)濱化股份一位工作人員告訴財(cái)聯(lián)社記者：“氫儲(chǔ)運(yùn)難點(diǎn)主要是安全問(wèn)題和成本問(wèn)題。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)比較新，還沒(méi)有大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，所以規(guī)模普遍不大，國(guó)內(nèi)公司技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)水平還有一定差距。”
上述工作人員同時(shí)告訴記者，儲(chǔ)氫瓶材料強(qiáng)度、低溫技術(shù)等也是難點(diǎn)，涉及面較廣，是系統(tǒng)工程，不過(guò)目前國(guó)內(nèi)公司正在研究IV型氫儲(chǔ)瓶、V型氫儲(chǔ)瓶以解相關(guān)問(wèn)題。據(jù)悉，中集安瑞科目前正攜手國(guó)際龍頭Hexagon布局IV型瓶。
新三板智庫(kù)分析認(rèn)為氫能產(chǎn)業(yè)存在加氫設(shè)備核心部件主要依靠進(jìn)口、加氫計(jì)量能力普遍不足等問(wèn)題。氫燃料電池國(guó)內(nèi)龍頭億華通(688339.SH)也提及行業(yè)困境，稱氫能產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的完善是現(xiàn)階段制約我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的重大瓶頸，我國(guó)加氫站建設(shè)存投入大、審批流程不健全、缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系等特點(diǎn)，且上游規(guī)模化制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫體系不完善，導(dǎo)致氫氣成本超過(guò)行業(yè)成本等。
此外，燃料電池關(guān)鍵材料開(kāi)發(fā)多停留于樣品或者小批量階段，關(guān)鍵部件缺乏批量、穩(wěn)定產(chǎn)品供應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈總體還沒(méi)形成較為穩(wěn)定零部件供應(yīng)體系；同時(shí)包括氫儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池電堆等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均亟待完善。
