韓國319億韓元開展燃料電池公交車安全性評估技術(shù)及裝備研究
來源：拉瓦錫1787 2020-04-14
本次研究是韓國氫安全綜合管理的一部分，研究計(jì)劃覆蓋市內(nèi)、城際、警用、中巴等在內(nèi)的燃料電池車型；并從氫燃料電池公交車碰撞安全性、動力系統(tǒng)、整車檢測以及零部件安全性等4個(gè)子課題進(jìn)行技術(shù)和裝備研發(fā)。
“我們希望這項(xiàng)研究有助于氫燃料電池公交車的大規(guī)模普及，并在發(fā)生事故時(shí)確保公眾安全?！?/p>
——韓國交通安全局負(fù)責(zé)人Byung-yoon Kwon
4月8日，韓國交通安全局宣布開展燃料電池公交車安全評估技術(shù)和設(shè)備研究，為更加“安全”的燃料電池公共交通大規(guī)模普及做準(zhǔn)備。
該研究作為交通安全局資助的國家研究課題，由韓國交通研究院、燃?xì)獍踩M織在內(nèi)的17個(gè)單位聯(lián)合開展。研究從2020年4月到2023年12月，歷時(shí)約3年零9個(gè)月?？偼度虢?jīng)費(fèi)約319億韓元（1.85億人民幣），其中政府出資278億韓元，企業(yè)配套41億韓元。
當(dāng)前，韓國共有在運(yùn)燃料電池公交車12輛。韓國現(xiàn)代汽車自2004年開始研發(fā)燃料電池公交車，2006年其第一代燃料電池公交車在德國世界杯上首秀。2018年韓國平昌冬奧會上示范運(yùn)行的5輛燃料電池公交車已是第三代產(chǎn)品。根據(jù)韓國氫能發(fā)展路線圖，燃料電池公交車的推廣計(jì)劃為2020年300臺，2021年665臺，2022年1,000臺。
該項(xiàng)研究計(jì)劃覆蓋市內(nèi)、城際、警用、中巴等在內(nèi)的燃料電池車型，并基于國內(nèi)外案例研究，從氫燃料電池公交車碰撞安全性、動力系統(tǒng)、整車檢測以及零部件安全性等4個(gè)子課題進(jìn)行技術(shù)和裝備研發(fā)。目前，韓國交通安全局已支持相關(guān)方開發(fā)了包括動力系統(tǒng)性能評價(jià)裝備以及車載壓力容器安全性認(rèn)證試驗(yàn)等在內(nèi)的19種氫燃料電池公交車安全檢測裝備。
（氫燃料電池公交車安全評估技術(shù)與裝備開發(fā)概述）
通過該項(xiàng)研究，課題組計(jì)劃為燃料電池公交車及其重要組件均開發(fā)對應(yīng)的安全評估和穩(wěn)定性檢測技術(shù)，以減少運(yùn)行和事故中的氫氣泄漏來防止二次事故（火災(zāi)或爆炸）并確保動力系統(tǒng)的安全。課題開發(fā)的技術(shù)將同步作為韓國氫能安全標(biāo)準(zhǔn)來推廣，并力爭申請國際標(biāo)準(zhǔn)以加強(qiáng)國際合作。
