長城唐海鋒：2023年將推出成熟的燃料電池乘用車型
來源：搜狐汽車 2019-09-24
9月22日，以“探索氫能產業應用 發展綠色低碳經濟”為主題的2019氫能產業發展峰會在山東大廈召開。峰會由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會和山東省工業和信息化廳共同主辦，濟南市人民政府、山東氫能源與燃料電池產業聯盟共同協辦。峰會圍繞氫燃料的推廣應用、制氫儲氫以及加注環節等核心熱點問題展開研討。搜狐汽車作為唯一戰略合作媒體對大會進行了全方位的報道。
22日，長城汽車股份有限公司副總裁唐海鋒發表了主題演講，闡述了以下觀點：
1、氫可以作為連接可再生能源和使用端之間的一個橋梁。
2、長城控股集團以整車業務為核心，全面推行清潔化和智能化戰略。
3、要根據每個區域的儲存總量，建立區域的調控站，來解決區域內用氫的平衡問題。
以下是演講實錄：
尊敬的各位領導，各位同仁，女士們，先生們，大家下午好。很榮幸向大家匯報長城控股集團氫能產業探索與思考。
我今天的報告共分三部分內容，首先是全球能源體系的“脫碳增氫”趨勢，以及我國能源體系在此背景下的深厚前景。其次是長城控股集團在新能源領域的布局，最后我會就長城汽車在過去幾年在氫能領域的實踐以及今后的規劃和愿景為大家進行匯報。
縱觀歷史，人類能源體系經歷了以木材，煤炭，石油，天然氣為主的不同階段，可再生能源從20世紀左右開始登上歷史舞臺，逐漸在能源結構中扮演越來越重要的作用。從不同時期，主要能源的碳氫比例變化，可以看到煤炭新材的碳氫比大概1：1，氫材的1：2，就是一個減碳增氫的過程。
隨著二氧化碳排放帶來的環境污染問題，實現增長控制在2攝氏度以下的目標，能源轉型急不可待。氫能究竟扮演什么樣的角色呢？
與歐洲發達國家相比，其實在德國已經在確定了退出煤炭的時間表，挪威的水電總的發電量在96%，法國的核電占比已經超過了75%，而我國能源結構中，化石燃料的比重依舊比較高，煤炭大概占60%，而我國石油進口去年已經占到了將近67%，但是眾所周知，我國西部或北部地區，有著豐富的風能太陽能和水能資源。
這是這些年國家在大力發展新能源，利用這些可再生能源的發電量也逐步上升，但同時也帶來一些問題，由于可再生能源的間接性特征，導致了大量棄電量的特征，我們之所以堅信氫能在未來大有可為，正是因為氫可以作為連接可再生能源和使用端之間的一個橋梁。
氫作為一種能源載體，其實它的作用非常相似，二者皆可以來自于不同的來源，運用不同的技術進行生產，且在使用中均沒有二氧化碳的排放。但是如果生產電和生產氫的來源是化石原料，那就會帶來二氧化碳的排放，所以未來如果要想發展氫能，可以使用可再生能源和核電這樣的清潔能源來制取氫氣，再利用氫氣可穩定性的儲存運輸這樣的特性，就可以實現對再生能源進行充分的利用，而且通過這種利用，也可以從另外一個角度，來降低新能源的上網電價。
國際能源署發布倡議發展利用清潔氫能，利用風能和太陽能進行水電解制氫未來預期的成本分析，我國西部和北部地區將具有很大的優勢，這個藍色的深度，就表示在此區域里面制氫成本降低，咱們在西部和北部。
所以我們認為未來發展綠色氫能，我們中國具備和其他國家更有優勢的地方，主要在于西部北部的風能，還有我們在這個區域的水電。所以之前提到，由于可再生能源的間接性，無法實施大規模的通過電網傳輸，所以針對這些問題，我們可以在電力的生產區域，也就在新能源電力的生產區域，我們進行大規模的制氫，將氫氣儲存到后端的氫氣運用環節，這樣一來氫氣輸送網絡和電力存儲網絡互相補充，來發揮氫和電的結合，實現可再生能源從生產地到使用地的傳輸。
能源變遷是不斷脫碳增氫的過程，以確保低碳可持續的發展，我國可再生能源擁有巨大的發展潛力，但當前的氣電問題，發展綠色清潔能源，建立電網和氫網結合的能源分配體系，是碳減排、推動新舊動能轉換的關鍵舉措。
第二部分，長城控股布局。節能減排既是國際上的大勢所趨，也是能源發展的指導方向。
長城控股集團以整車業務為核心，全面推行清潔化和智能化戰略，在新能源方面，我們積極布局氫能，鋰電等領域，我們成立了兩個新能源科技公司，不僅對內服務與我們的長城汽車集團，我們同時也作為獨立的第三方供應商，向整個行業提供產品和服務。
整體來說，我們新能源主要聚焦在光伏、儲能和鋰電，同時專注氫能，核心部件里面開展氫儲運工程服務，針對儲運特殊環節，我們進行相應的技術開發，和我們制氫企業，還有儲運企業，設備供應商，我們聯合的來提升整個產業的競爭力。
而長城汽車則聚焦于車的業務，分別開發純電動汽車和燃料電池汽車，作為使用端的一個技術開發。
小結，長城控股堅持“清潔化、智能化、網聯化、共享化”的發展思路，深耕多元化全產業鏈運營，布局汽車、氫能、鋰電、光伏等領域，助力國家清潔能源戰略，實現業務轉型，開放合作，共創產業生態。我們也針對整個氫能產業的一個盈利模式進行了相應的探索。
第三，長城控股氫能實踐及未來。首先，我就公司氫能源的發展歷程，我們在2016年初，我們成立的項目組開啟氫燃料汽車的研發，在2017年我們加入了汽車協會，同時在2018年的3月份，我們作為國內主機廠第一個加入了國際氫能委員會，今天也做了一個簡單的介紹。
我們在2018年的6月份，建成并運行了國內首個運輸中心，在河北省的保定市，在2018年的8月份，我們兼并了上海燃料電池汽車動力有限公司，作為我們未來拓展商用車燃料電池系統的一個橋頭堡，這個是在上海。
在2019年4月份，我們成立了未勢能源，開啟了獨立化運營，我們為股東負責，我們把這個業務，除了把車的業務留下了，把其他核心部件都已經剝離出來了，我們預計在2020年會展示首個燃料電池樣車，2023年推出成熟的燃料電池乘用車型，我認為我們和國際上發展發達的韓國和日本還是有一定差距的，但這個確確實實也給了我們機會，因為我們的出發點和十年之前，二十年之前是不一樣的。
經過幾年的探索，我們也積累了一些對自己行業的灼見給大家分享。近兩年國內氫能產業發展迅速，但不可否認的是我們在發展過程中仍存在很多問題，當前的國內企業的布局，我們多以整車和系統為主，對進口材料和核心部件的依賴較為普見，不利于整個氫能產業的發展，而與之相對應的是國外領先的車企，他們的開發路徑基本上是從原材料到部件，再到系統，再到整車，是一層層遞進的正向的開發流程。
我們把整個的一些從材料到部件，到整車，國內的一些布局和合作的一些企業做了一個劣勢，面對這樣的局面，針對行業發展中的問題，我們針對氫能的未勢公司，我們為自己制訂的策略是立足核心部件的正向開發，同時向下一個推廣，向上游探索，我們也倡導整個行業內企業應該加強互相之間的協作，只有協作，只有共享，才能在整個行業協會和組織的協調下，共享我們的研發資源，避免重復研發導致的資源浪費，今天也特別感謝百人會組織這樣的活動，這樣也便于我們和同行一些企業進行交流，未來我們希望各個企業之間能夠有更大的合作，我們也愿意分享我們在這方面的一些資源。
下面是在產品規劃方面。我們規劃了逐步迭代的120千瓦的電堆，以及85千瓦的乘用車燃料電池系統。我們依靠傳統內燃機的渦輪增壓器的技術，自主開發了單極的離心式的壓氣機。
我們做了35MPa車載儲氫III型氣瓶，還要突破的是70MPa瓶閥，經過四年的努力樣品已經出來了，從目前來看，無論它的體積還有它的性能，完全可以和國外的供應商來進行競爭。
對于氫能源的供應鏈體系，我們從自身的車企背景出發，我們并不參與整個中心的鏈條，主要聚焦于加氫協議，加氫站系統集成，這個技術會涉及到未來整車系統的安全性，安全做氫燃料車，將來氫燃料車的安全，是大家必須重中之重要考慮的。但是針對如何實現大規模的穩定高頻的氫氣供應，我們也有自己的思考，我們設想以液氫儲運技術，最佳路徑分為三部分，第一就是大規模的液氫生產體系，通過利用可再生能源和電網制氫，可以幫助峰谷電的問題，解決氣態高壓成本高，無法大規模應用的問題。
整個氫能的分布，是有地區不均勻性的，不發達地區，氫的使用量少，而在發達地區氫的使用量高，所以我們需要對這個資源的不均進行分配，而氣態運輸效率低，所以我認為，液態運輸是未來的一個發展趨勢，同時我們根據每個區域的儲存總量，建立區域的調控站，來解決區域內用氫的平衡問題，優勢在很大程度上會體現為對運輸距離不敏感，距離越長，反而整體的成本越低。
理論上在一千公里以上的范圍都可以覆蓋，根據覆蓋區域氫能結構來調整液氫的供應范圍。
在交通領域，我們以加氫站作為終端的網絡，燃料電池汽車作為終端的用戶，除此以外，工業領域成為終端客戶，美國有將近三分之二的液氫其實是用于工業領域的，氫能也可以替換目前國內以石化能源為主要來源的氫氣產能，從而減小環境的污染，這是我們為實現整個布局，做了相應的投資，為了配合自主研發，測試，和驗證能力的建立是重要的保證。
長城集團的氫能技術中心，是2018年的6月建成并投入運行，我們整體投資第一期是5.7億，二期投問了將近10億，可全面開展儲氫系統及核心零部件的測試，燃料電池材料，電堆，系統測試還有整車的測試，其中我們有一個105兆的氫心環測試，這個是為了驗證整個車載的安全性的，包括液體的沖擊，氣體的沖擊，最后再到氫氣的沖擊，同時也有跌落試驗，包括還有強擊試驗，經過整個的檢測體系，可以保證它的安全性，這也是國內首座。
目前在我們沒建成之前，如果要做這樣的測試，就需要去國外去測試，這樣帶來的時間成本就特別高，而且這個測試系統向行業開放，來做整個車載儲氫系統的形式認證。不僅這個儲氫系統的安全驗證，包括像系統的測試，整車的測試，我們把整個測試中心也做了一個行業的資源向整個行業開放。
所有在清潔能源，智能網聯，自動駕駛等新興產業的布局和努力，為了實現這部未來的途徑，我們夢想的未來之城，這也將是一座以氫能和電能驅動的零排放，結合車聯網，物聯網等創新技術和新興的模式，我們將建立起一座未來的智慧城市，實現人類與自然的和諧統一，這個夢想的實現，取決于我們今天一點一滴的努力，取決于每一份成本的下降，每一點性能的提升，以及每一次微不足道的，對新能源技術的科普和講解，長城控股集團，期待與在座的各位同仁一起為這一夢想努力奮斗。共創，共享，共贏，感謝大家的聆聽，也希望和大家能夠有合作的機會，謝謝大家！
