“氫燃料電池汽車具有加注快、續航里程長等優點，是新能源汽車發展重要方向，但現在我國氫燃料電池的發展明顯滯后于電動汽車。”全國人大代表，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英建議，加快我國氫能源基礎設施建設，促進氫燃料電池汽車全面均衡發展。
王鳳英代表說，2018年我國氫燃料電池汽車銷量僅1527輛，目前國內已建成的加氫站僅19座，制氫、儲氫、運氫、加氫等氫能產業鏈基礎非常薄弱。更令人擔憂的是，國內加氫站早期多為大型賽事或示范項目而建，近期建設的加氫站多是為城市公交系統配套或個別企業研發單獨使用需要而建，極少對外開放運營。
為此，王鳳英代表建議，要改變過去加氫站補貼形式，避免加氫站成為地方政府形象工程；國家應制定相關政策，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發；細化氫能源技術標準并出臺相關政策，明確加氫站建設及運營監管的相關制度，統一規劃全國加氫基礎設施，降低審批難度；整合優質資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設運營“國家隊”，統一規劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設，形成具有國際競爭優勢的戰略布局，促進氫能源產業上下游產業鏈全面均衡發展。
（經濟日報-中國經濟網記者：楊忠陽）
