新源動力：燃料電池“常春藤”的堅持與應變
來源：原創 2020-10-13
隨著國補新政的落地，氫燃料電池產業鏈上的各企業終于吃了一顆定心丸，政策預期下，產業將步入一個快速發展期。據不完全統計，氫能及燃料電池的相關企業數量總數目前高達900多家，其中涉及燃料電池的企業約300家。
新源動力股份有限公司（以下簡稱新源動力）可以稱得上是中國燃料電池行業的“開山鼻祖”。這家成立于2001年的企業，已經走過了19個年頭。在此過程中，新源動力見證了燃料電池行業的大起大落。從2008年北京奧運會及2010年上海世博會燃料電池汽車示范運行，到純電動汽車受到政策和市場的青睞，燃料電池行業從積極發展逐步轉入低谷期。
雖然我國對燃料電池基本理論的研究一直沒有停滯，與世界先進國家的差距也不大，但在材料應用、核心部件設計以及生產制造方面存在較大差距。在技術差距、應用環境不成熟以及政策支持不足的大環境下，新源動力一直堅守實屬不易。
在將近20年的發展過程中，新源動力為我國燃料電池的國產化、自主化做出了巨大貢獻，保持了行業地位，說得上是燃料電池領域的“常春藤”；此外新源動力為行業的發展輸送了大量人才，被業界稱之為燃料電池領域的“黃埔軍校”。
情懷與愿景
國內參與燃料電池研究的單位主要集中在中科院系統和高等院校，中科院系統主要有中科院大連化物所、中科院上海硅酸鹽研究所、長春應用化學研究所；高等院校主要有清華大學、上海交通大學、同濟大學、武漢理工大學、大連理工大學等。
彼時，我國燃料電池的基礎技術與國外相比差距較大，商業化應用更是遙不可及。在此背景下，依托于大連化物所的燃料電池專利和技術，2001年新源動力正式成立。
“新源”意為新的能源。新源動力是中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業。這個時間比中國2008年奧運會為燃料電池汽車供給而建設的，位于北京中關村永豐高新技術產業基地的中國第一座加氫站還早了5年。
在一次公開采訪中，新源動力總經理劉常福說到：“雖然各方面的條件不是很好，市場也不成熟，將來需要面臨的困境可能會更大；但做事要有情懷，當初決定成立新源動力開啟燃料電池商業化探索，是為了國家創造高效、零排放的新能源技術，為環保及能源安全做出貢獻?！?/p>
新源動力總經理助理李漢斌近日在接受第一元素網專訪時也表示：“燃料電池是清潔、零污染的一種能源解決方案。新源動力的愿景是‘燃料電池驅動世界’，希望為社會提供清潔、高效的能源解決方案。此外，從戰略來說，這也是一條必須要走的路，為了緩解能源安全、改善環境，新源動力堅守了19年。”
業績與優勢
經過將近20年的堅持與努力，新源動力發展成為集科研開發、工程轉化、產品生產、人才培養于一體的專業化燃料電池公司，近年來取得了豐厚的成果。
新源動力“高比功率的車用燃料電池電堆技術”被評選為“2019全球新能源汽車前沿技術”，“車用金屬雙極板燃料電池電堆技術”被評選為“2020全球新能源汽車創新技術”，“燃料電池汽車關鍵技術研究及其產業化”榮獲“中國汽車工業科學技術進步特等獎”，“質子交換膜燃料電池”榮獲機械工業科學技術進步二等獎；新源動力擁有我國唯一的“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”，并且是我國唯一的國家級燃料電池知識產權示范企業。
截至2020年9月，新源動力累計擁有專利503項，其中國際專利4件，涵蓋了質子交換膜燃料電池關鍵材料、關鍵部件、電堆、系統各個層面，是2019年首家上榜國家專利500強的燃料電池企業，排名第286位。
公開資料顯示，2019年氫燃料電池裝機量新源動力排第五位。新源動力自主化的膜電極及電堆產品目前累計裝車超過750臺，高比功率高集成度金屬板電堆累計裝車約100臺。
新源動力是國內為數不多的擁有正向開發、生產制造、測試評價以及售后服務完整體系的公司。持續的、高投入的研發是新源動力保持優勢的核心驅動力。
李漢斌表示：“電堆遠未到達技術巔峰，日本NEDO規劃到2030年體積比功率要到6KW/L，提升空間巨大。新源動力的產品通過持續的研發投入來保持產品的技術先進性，單測試用的氫氣費用每年就高達幾百萬。公司最新一代電堆模塊HYMOD-110峰值功率達到130KW，體積比功率達到4.2KW/L，低溫冷啟動零下30℃。這些技術指標可以對標世界先進水平。”
擁有完善的自主測試評價體系是新源動力的另外一大核心優勢。
李漢斌對此表示：“測試對產品極其重要，好的產品需要好的設計，同時產品必須要在各種工況條件下進行測試和驗證。只有通過在各種復雜狀況下做測試才能發現問題，然后對產品進行優化，這樣才能從本質上做出最佳產品?！?/p>
據李漢斌透露，新源動力目前有測試臺架40余套，從材料、零部件、MEA、雙極板、空壓機、氫氣循環泵、電堆到系統實現了全面覆蓋，測試能力在國內處于領先水平。
此外，李漢斌還表示：“光有測試設備是不夠的，怎么評價測試數據也非常重要。新源動力通過十幾年的積累形成了完整的數據評價體系，目前在國內也屬于領先水平?！?/p>
危機與應變
雖然新源動力有著一系列的優勢，市場表現也極具競爭力。但隨著燃料電池行業競爭的加劇，公司面臨的內外部壓力也越來越大。
外部方面。除開傳統燃料電池企業，新源動力還要面對相關投資機構扶持出來的燃料電池生產制造商的強力競爭。
內部方面。新源動力良好的人才體系培養出了大量燃料電池人才，但在東北的經濟大環境以及其它影響因素下，新源動力流失了部分的燃料電池人才，對公司的持續發展提出了挑戰。
在外部和內部的綜合挑戰下，新源動力有著自己的應變之道。
公開信息顯示，騰龍股份經過多次出手增持，累計耗資2.486億元，對新源動力的持股比例提升至40.36%，取代上汽集團成為了新源動力第一大股東。騰龍股份是知名汽車零部件制造商。半年報顯示，騰龍股份上半年實現營收6.81億元，同比增長56.39%。
新源動力股權結構
李漢斌對此表示：“新的大股東對公司提出變軌提速的新要求，要加大市場化力度，探索合適的商業模式，進行更多應用場景的示范運行。要實現這些目標，人才是關鍵。公司目前正在進行核心員工股權激勵方案的實施，同時也在引進高端管理和技術人才，保持公司的人才優勢?！?/p>
李漢斌介紹稱：“新源動力可以利用騰龍股份的市場資源來擴大市場份額。騰龍股份在成本控制以及批量生產制造管理等方面有著獨特的優勢，對公司有著很好的借鑒。”
此外，新源動力正在進行智能化生產線的改擴建，完成后可進一步提高產品的品質，同時降低成本。
