以領先技術實現“放心用氫” 長城氫能布局全產業鏈?
來源：廣安建國長城 2020-07-02
經過多年的持續深耕，長城氫能目前已達成了從上游的制氫，到中游的儲運和加氫，再到下游的產品關鍵技術和應用的全產業鏈布局。王鳳英表示，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發展方向，是我國新能源汽車發展戰略能否持續、健康發展的重要因素。
長城氫能燃料電池系統核心部件采用自主開發模式，依托領先的集成技術與控制技術，燃料電池模塊化程度更高，性能參數、使用壽命、安全可靠等均實現大幅度提升，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優勢。此外，長城氫能還在氫能技術中心、加氫站，以及車載儲氫系統等方面持續投入，以保證“安全為第一要務”。
一個多月前，十三屆全國人大三次會議正式召開，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出了《大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級》的議案建議。近日，長城汽車又馬不停蹄的向外界分享了長城氫能產業（以下簡稱“長城氫能”）的發展歷程、產業布局，以及未來的發展方向。
氫燃料電池汽車未來可期 長城氫能布局全產業鏈
近年來，新能源車未來發展方向一直是行業不斷探討的話題，其中氫燃料電池也被頻頻提及。全國政協副主席萬鋼認為，“氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。”王鳳英甚至表示，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發展方向，是我國新能源汽車發展戰略能否持續、健康發展的重要因素。
作為自主品牌的領軍人物，長城汽車早在幾年前就未雨綢繆的全方位布局氫能產業。2016年，XEV項目組正式成立，開啟長城FCEV核心技術研發；2017年，長城加入國際氫能燃料電池協會；2018年3月，長城汽車加入國際氫能委員會，成為國內首家加入該委員會的車企；2018年8月，長城全資控股上海燃料電池汽車動力系統有限公司；2019年，長城氫能公司進行市場化獨立運營，成立未勢能源科技有限公司；同年上海車展，長城展出85KW燃料電池系統、IV型儲氫瓶等產品。
目前，長城氫能已在全球擁有4個研發中心，分別為保定應用研發及試驗中心，上海燃料電池汽車動力系統，以及日本先進材料研發中心和慕尼黑研發辦公室。公司已規劃布局1座制氫工廠、1座液化工廠和10座加氫站。
值得關注的是，長城氫能技術中心現有標準試驗室12個，共引進國際各類高尖端設備240余臺。在儲氫安全性、燃料電池、系統性能、整車性能等領域具備近百項檢測能力。未來，氫能技術中心二期預計投入10億元，新建包含電解水制氫、氫氣液化、液氫泵，以及氫氣壓縮機的各類試制線和試驗室。
經過多年的持續深耕，長城氫能目前已達成了從上游的制氫，到中游的儲運和加氫，再到下游的產品關鍵技術和應用的全產業鏈布局。具體來看，長城氫能在上游實現了水電解制氣氫和液氫；在中游實現了氣氫運輸和加氫站投入使用；在下游掌握了氫燃料電池發動機和氫燃料電池商用車、乘用車的關鍵技術。
未來，長城氫能規劃在京津冀、長三角、珠三角、四川、內蒙古等地區投資發展可再生能源制氫項目，通過建設運營綠色制氫、氫氣液化、液氫儲運等項目，構建以點帶線的氫走廊，形成京津冀、長三角、嶺南以及大西南地區產業戰略格局，可為100萬輛燃料電池汽車提供充足的氫氣供給。
安全為第一要務 以領先技術實現“放心用氫”
盡管對氫燃料的認識在不斷加深，但氫燃料爆炸等安全事故時有發生。2019年5月，韓國發生儲氫罐爆炸事故，導致大量加氫站關閉；6月，挪威發生加氫站爆炸事故，直接導致現代和豐田宣布暫停在挪威氫燃料電池汽車的銷售很值引發了全球對氫燃料電池安全性的擔憂。業內人士表示，氫燃料在存儲安全和運行安全方面，以及燃料電池全生命周期的測試評價等方面的標準還有待完善。
對此，長城氫能從源頭著手，盡量杜絕“氫燃料爆炸”等安全事故的發生。據介紹，長城氫能在氫能技術中心擁有國內第一套氫循環系統試驗裝置以及爆破試驗機、水壓試驗機等多種國際領先試驗設備，將安全作為第一要素。此外，技術中心內部的儲罐安全試驗中心按超越國標等級建設，滿足GB、IEC、SAE、ISO、USABC、GTR以及國內外行業標準要求，具備纏繞層間剪切試驗、纏繞層拉伸試驗等多種測試能力。
值得一提的是，我國氫能和燃料電池產業受到越來越多的重視，截至2019年底，我國氫燃料電池汽車累計銷售量約6100輛。據中國汽車工程學會預測，我國氫燃料電池汽車保有量2020年將達到1萬輛、2025年達到10萬輛、2030年達到100萬輛。
相比之下，我國目前建成并投入運營的加氫站不到50座，日供氫氣總量約20000千克。王鳳英直言不諱地表示，目前國內氫能產業仍存在很多問題，如產業鏈發展不均衡、不完善及產業鏈集群配套不充分等，這些因素制約了我國氫能產業的發展，延緩了氫能商業化的普及。
長城氫能在保證安全的前提下，同步發展氣氫與液氫的終端應用以及基礎設施建設；開發70Mpa加氫站設備及技術，以及以液氫儲氫的加氫站技術；為國內液氫站法規標準的建立提供強有力的支持。
在車載儲氫系統方面，經過多重仿真模擬以及國際領先的試驗過程，長城氫能車載儲氫系統使用壽命可高達15年以上，經過全面嚴格的安全測試及驗證，確保儲氫瓶在遭遇重大事故時的安全可靠。
長城氫能敢于立下“放心用氫”的軍令狀，是源于對自身領先技術的自信。據了解，長城氫能燃料電池系統核心部件采用自主開發模式，依托領先的集成技術與控制技術，燃料電池模塊化程度更高，性能參數、使用壽命、安全可靠等均實現大幅度提升，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優勢。
“長城氫能在項目規劃中的DV測試項目多達105項；國標安全試驗驗證16項；防護等級全部達到IP67。”長城氫能方面表示，2020年，長城將完成首款全功率燃料電池樣車裝車；2022年冬奧會期間將推出小批量燃料電池車隊；2023年，成熟的燃料電池乘用車也將陸續推出
