全國已有4858家燃料電池企業，主要分布在這三個省
來源：勢銀能連 2020-04-21
近年來，氫能與燃料電池產業相繼在《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》、《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》、《中國制造2025》等政策中被確定為重要的內容。
在政策支持下，我國氫燃料電池商業化進程加快，氫燃料電池相關產業迅速崛起，隨之而來的是大批如雨后春筍般林立的燃料電池企業。
企查查輸入關鍵字“燃料電池”、“氫能”等關鍵字，我們發現...
▲圖片來源：TrendBank（數據來源：企查查）
據企查查數據，在公司注冊名中包含“燃料電池”字樣的企業多達6435家，而增加一個篩選條件“經營范圍”后的燃料電池相關企業也有4858家；輸入“氫能”這一關鍵詞后，我們可搜索獲得相關企業1948家；輸入“加氫站”關鍵詞車可以搜索獲得企業561家。
這些企業的分布特點是什么？
從地域來看，氫能與燃料電池企業主要分布在廣東、江蘇、山東、浙江、上海、安徽、湖北、北京、遼寧、福建、四川等地。
▲圖片來源：TrendBank（數據來源：企查查）
從具體數量看，氫能與燃料電池企業廣東省數量最多。以燃料電池為例，廣東已有超1450家注冊的企業；其次是江蘇省，共851家。
從企業成立年限來看，燃料電池企業從2010年就開始絡繹不絕的冒出來，其中2018、2019年是企業成立高峰，很多合資公司接連成立。
▲圖片來源：TrendBank（數據來源：企查查）
為什么這些企業都集中在廣東、江蘇、山東等地？
TrendBank勢銀整理發現，氫能與燃料電池集中的這些地區都有幾個共同特點：
這些地區對于氫能和燃料電池的發展積極布局和支持，相關支持政策發布了不少；
這些地區具有明顯的氫源優勢；
這些地區綜合實力都較強。
就廣東省而言，該省及其所屬市發布氫能與燃料電池相關政策就多達18個。其中，產業規劃4個，補貼、扶持政策14個，這些補貼政策包含了燃料電池汽車、加氫站、燃料電池和氫能項目、以及相關企業等方面。
▲圖片來源：TrendBank數據庫系
在氫源方面，廣東省谷電制氫潛力最大，約為67.4億Nm3/年；其次是石油及化工行業，其中煉油、丙烷脫氫、燒堿以及次氯酸鈉四個細分行業合計制氫潛力約為14.8億Nm3/年；可再生能源制氫潛力約為12.1億Nm3/年。四個行業中冶金行業中的煉焦行業制氫潛力最小，但也有約4.3億Nm3/年。
在綜合實力方面，2017年，全世界產能規模最大氫燃料電池電堆生產線和氫燃料電池客車生產線在云浮相繼投產；2018年佛山引進了長江汽車、愛德曼燃料電池、海德利森氫能裝備等氫能項目。經濟方面，廣東省統計局數據顯示，2019年廣東GDP總量突破10萬億大關，達107671.07億元。
就江蘇而言，該省及其所屬市發布氫能與燃料電池相關政策達10個。其中產業規劃8個，補貼政策2個。
▲圖片來源：TrendBank數據庫系統
從氫源來看，蘇州市從事氫能產業的企業超過30家，張家港市擁有沙鋼、東華能源、華昌化工等優質副產氫資源，集聚富瑞特裝、圣達因等氫儲運企業。
在綜合實力方面，江蘇擁有百應能源、美國安思卓、加拿大星動新能源、江蘇清能、神華集團等10余家氫能企業，產品覆蓋制氫加氫設備、氫燃料電池電堆系統、氫燃料電池汽車等多個環節，一條集制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發生產、氫燃料電池汽車開發制造、氫能產品示范應用“五位一體”的氫能產業鏈已初步形成。經濟方面，江蘇省統計局數據顯示，江蘇省2019年全年GDP為99631.52億元，增長6.1%，距離10萬億大關僅有一步之遙。
就山東而言，該省及其所屬市發布氫能與燃料電池相關政策達9個。其中，產業規劃5個，加氫站管理辦法4個。
▲圖片來源：TrendBank數據庫系統
值得注意的是，山東濰坊出臺的《濰坊市汽車加氫站規劃建設運營管理工作意見》是全國第一個地市級汽車加氫站具體管理辦法。該政策的出臺對濰坊市及全國的加氫站建設均有著重要意義。
▲圖片來源：TrendBank數據庫系統
從氫源來看，山東具有豐富的氫氣資源，據統計，每年可從煤化工馳放氣及其他工業尾氣中回收氫氣約96.2萬噸，可供11.5萬輛公交車行駛一年。
在技術方面，以兗礦集團為代表的龍頭企業具有一流的煤制氫技術，可實現低成本、規模化制氫，打造氫能源制備、純化、儲運氫能源供給端產業體系。
就綜合實力而言，山東東岳集團已成為國內領先的燃料電池質子膜生產企業，產品通過德國奔馳裝車路試驗證并已量產；中國重汽與加拿大LOOP公司合作，成功研制出國內首臺燃料電池碼頭牽引車并投入試用；中通客車經過三代產品技術研發，擁有多款公告產品，具備了大規模產業化條件。
經濟方面，山東省2019全年GDP達71067.50億元，排名全國第三。
值得一提的是，不久前濰柴20000臺氫燃料電池發動機工廠已正式投產。
