OFweek氫能網訊：被譽為“終極能源”的氫能已經受到全球關注，在美國、日本和歐洲等國陸續將發展氫能產業提升到國家能源戰略高度的情況下，國內氫能和燃料電池技術和產業化發展也創造了新速度。伯肯節能就是支持中國氫能發展新速度的代表企業之一。
伯肯節能主營天然氣／氫燃料電池汽車加氣站設備、天然氣／氫燃料電池汽車供氣系統相關業務，在清潔能源領域積累了20余年開發及廣泛應用經驗。
氫能產業領域，伯肯節能在發揮經驗優勢的同時，積極布局“氣－車－站－園”全產業鏈，并在燃料電池車載空壓機產品開發領域取得突出成果。
通過正向研發，伯肯節能開發的燃料電池空壓機產品具備空氣懸浮、高效無油、高速特性，泵頭壓比大于2，空壓機泵頭效率超75％，轉速為10萬rpm，最高瞬間轉速可達12萬rpm，是當今世界先進水平技術，目前已經進入國產化軌道。
2019年日本氫能及燃料電池展會上，OFweek 氫能與北京伯肯節能科技股份有限公司董事副總經理孟恭明先生進行了面對面的深入交流，以下為對話實錄：
OFweek 氫能：為什么選擇參加本屆日本氫能展會？伯肯節能此次參展的展品都有哪些？
孟恭明：氫能產業和技術受到全球關注，日本走在整體領先的位置；此次展會也聚集了全球頂尖的氫能產業鏈企業，伯肯節能希望能夠與更多國內外同行交流、學習，共同開發氫能市場。
伯肯節能此次主要帶來了三類氫能展品。首先是供氫系統裝置，包括35Mpa和70Mpa兩種型號，滿足國內外不同市場需求。其主要部件減壓閥、安全泄露報警器等均由伯肯節能自主研發并在國內生產。
其次是加氫站。伯肯節能具有超20年為中海油、中石油、中石化等能源公司提供氣體增壓設備的技術經驗；并且與美國PDC公司合作，采用世界最先進的隔膜壓縮機，整體優化結構設計、完善成熟的成撬工藝技術，為加氫站的建設提供具有最先進水平的氫壓縮機產品。公司將在安徽淮北的氫能產業園項目中投資建設加氫站。
第三個產品是此次參展的具有世界先進水平的公司核心技術產品——伯肯節能三年時間自主、正向研發出的燃料電池車載用空壓機。這款離心式空壓機產品具備空氣懸浮、高效無油、高速的特征，泵頭壓比大于 2，空壓機泵頭效率超75％，轉速為10萬rpm，最高瞬間轉速可達12萬rpm。
接下來我們將實現該產品的國產化，進一步降低產品成本，同時配合燃料電池升級換代步伐，陸續推出第二代空壓機產品。
2018年，北京市燃料電池氫供應系統及空壓機工程實驗室落戶伯肯節能。公司陸續重金購置了大量實驗設備，未來在國內目前較為薄弱的檢測環節我們將提供更專業的檢測、實驗平臺。
OFweek 氫能：伯肯節能的業務重心是哪個環節？
孟恭明：從制氫、儲運，到加氫、用氫等，氫能產業鏈實際上非常大，現階段我們計劃將供氫系統，車載用空壓機，站用空壓機業務做好。
在戰略布局層面，我們提出了“四個一”，即“一個中心、一個示范、一個主導、一個目標。”構想，走“氫能產業規劃”的道路，并正在按照這個策略實施布局。
一是以國家公布的重點區域為中心，比如長三角地區、珠三角地區、汾渭平原地區。這些在2030年需要實現新能源化的區域，將受到我們的重點關注。
二是以這些中心區域大城市周邊的中小型城市作為示范。中心區域的特大型城市，如北京、上海、廣州要推動氫能源會受到各方面的政策限制，相對來說更為復雜。所以我們會考慮在中心區域的周邊城市優先開展示范運營，接下來伯肯節能計劃在承德、深汕合作區等地進行布局。
三是以公交車和物流車為主導。在氫能產業培育階段，地方政府對氫燃料電池車示范運營的推動力度之大2018年體現的非常明顯，是一個非常有潛力的發展領域。另一方面物流車的需求也是顯而易見的，使用方、車主、物流公司、快遞公司等都希望獲得續航能力更強勁的清潔能源車型。
四是形成“氣－車－站－園”，打造上下游產業鏈的目標。“氣“是制氫來源；“車”是車載系統，包括燃料電池，空壓機、供氫系統，包括所有零配件；“站”包括氫壓縮機產品、基礎設施的建設、以及站內配套產品儲氫瓶、加氫槍等；“園”則是指地方政府期望的氫能特色產業園。“汽－車－站－園”的發展目標，既起到示范作用，又能夠推動當地的經濟轉型，形成產業的聚集和聯動效應，共同推動氫能源市場發展。
OFweek 氫能：年初伯肯節能億級氫產業鏈項目落戶淮北濉溪，原因何在？
孟恭明：安徽淮北濉溪具有雄厚的煤化工基礎，當地煤化工產業達到千億級；同時還具備相關鋁加工產業優勢，包括鋁車身，鋁車廂，鋁的剎車輪轂都在這里生產，具備一定的汽車產業配套基礎。
此外，濉溪位于“四省交界”之地，交通十分便利，距離徐州、阜陽、亳州、山東棗莊都很近。適合打造物流區，整體契合我們的“四個一”布局戰略。
OFweek 氫能：在運營方面，伯肯節能如何規劃濉溪氫產業鏈項目？
孟恭明：目前我們計劃成立淮北伯肯公司負責統一運營，這將是個龐大的工程，我們更希望國內外相關企業共同參與進來。濉溪政府目前給伯肯節能批復了三座商業用途而非示范運營類型的加氫站，這意味我們規劃的這幾座加氫站都將按照商業化的模式運營。
當地的煤化工企業制氫，為我們提供穩定持續的氫的供給來源，事實上濉溪光伏發電和風能發電的資源也很豐富，為此濉溪還批給我們300畝的光伏水電，未來可以考慮建造一座100千瓦的光伏發電廠。
接下來我們還將在濉溪陸續投放100輛燃料電池公交車，50輛市政環衛車，以及50輛物流車。濉溪政府后續會和伯肯節能一起利用各自的優勢，協同建設占地1000畝的氫能產業園。
OFweek 氫能：伯肯節能的園區運營思路？
孟恭明：從“氣－車－站－園”的概念來看，產業鏈必須得形成閉環，才能夠生存下去，不能完全靠政府的補貼。“氣－車－站”每一個環節都必須有盈利的商業模式，才能支撐“園”的發展。
以濉溪氫產業鏈項目為例，伯肯節能在這方面已經具備了一定的想法和規劃。“氣”方面，濉溪當地具有豐富資源，包括光伏和煤化工氫氣資源；“車”方面，濉溪地方政府對氫燃料電池車示范運營項目給予大力的支持；“站”方面是我們的技術和經驗優勢領域，除燃料電池外，其他環節我們基本完備。此外伯肯節能與各大主機廠，包括上汽、北汽、廣汽和宇通等擁有超20多年的合作，在氫能領域有望推進戰略合作。
通過與地方政府、產業鏈企業密切合作，我們會帶動主機廠和相關零配件在氫能領域的發展。
OFweek 氫能：產業鏈閉環的打造需要大量資金投入，伯肯技能如何解決？
孟恭明：一方面伯肯節能正在積極地準備科創板，另一方面我們的股東包括京城控股、航天方面的企業等，后續伯肯節能也會引入國內規模和品質優異的涉氫能的產業基金。事實上，伯肯節能也正在和合作伙伴們進行更大的布局，將產業和金融進行結合。
OFweek 氫能：氫能產業的發展拐點在哪里？
孟恭明：去年日本氫能展我們也參與了，當時中國的企業還不是很多，日本的企業不夠開放。但今年的情況大不一樣，很多日本企業主動與我們溝通交流，提出合作意向，這些信號都表明國內，包括國際氫能產業發展進入了全新的階段，國家政策和資本都在大力推動氫能產業的發展。
在這個背景下，我們認為真正氫燃料產業發展拐點，應該在2020年。2025年會形成真正的產業化發展，這個時間和我們此前預測的2030年要早很多，所以我們也積極地在進行技術、人才上的儲備。
預計這個時間段內還會有新興企業像雨后春筍般冒出來，憑借資本或者其他的資源進入這個行業，去搶“風口”。但我們還是希望這個行業能夠穩健地可持續發展，把安全始終放在第一位，而不是大家一擁而上，讓個別企業的短期逐利毀壞了整個行業的發展。
伯肯節能的氫能和燃料電池相關產品和技術將不斷發展，持續為推動產業發展貢獻力量。
（來源： OFweek氫能網 ）
